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電梯控制系統(tǒng)的集成化

電梯自動(dòng)控制系統(tǒng)已經(jīng)成為計(jì)算機(jī)技術(shù)應(yīng)用領(lǐng)域中具有相當(dāng)活力的一個(gè)分支。為適應(yīng)對(duì)系統(tǒng)的安全性、可靠性和功能實(shí)現(xiàn)靈活性的高要求需要，發(fā)展起來(lái)的系統(tǒng)是以微型計(jì)算機(jī)為核心。這種系統(tǒng)是將4C技術(shù)，即計(jì)算機(jī)技術(shù)（COMPUTER）、自動(dòng)控制技術(shù)（CONTROL）、通信技術(shù)（COMMUNICATION）及轉(zhuǎn)換技術(shù)（CHANGE）整合成高度關(guān)聯(lián)、融合的體系。它在適應(yīng)范圍、可擴(kuò)展性、可維護(hù)性、系統(tǒng)工作穩(wěn)定性等諸多方面較以往控制系統(tǒng)具有明顯的優(yōu)越性，并已成為推動(dòng)電梯控制技術(shù)發(fā)展的基石。系統(tǒng)工作穩(wěn)定性等諸多方面較以往控制系統(tǒng)具有明顯的優(yōu)越性，并已成為推動(dòng)電梯控制技術(shù)發(fā)展的基石。

電梯沒(méi)你想象的那么脆弱

事實(shí)上，電梯有許多安全裝置，通過(guò)多層級(jí)的控制來(lái)保障。首先是韌性非常好的專業(yè)曳引式鋼絲繩，其次是機(jī)房、轎廂頂部的急停開(kāi)關(guān)，還有每層門上的機(jī)械電器連鎖，此外，井道頂部和底部都有限位、極限、限速三個(gè)開(kāi)關(guān)，當(dāng)電梯沖頂或者蹲底前，會(huì)阻止轎廂繼續(xù)運(yùn)動(dòng)。而當(dāng)電梯梯速異常時(shí)，限速器會(huì)觸動(dòng)安全鉗作動(dòng)，夾住導(dǎo)軌阻止下落。在電梯底坑還安裝有油壓緩沖器，保證墜落的時(shí)候不會(huì)直接撞擊地面。

所以，電梯事故率僅為每一萬(wàn)臺(tái)0.11人，遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于交通安全事故率。而且大多數(shù)電梯事故都是人為因素引起的，比如在安裝、維修的時(shí)候，沒(méi)有做安全警示，不注意而跌落井道。

電梯故障自救法

因?yàn)殡娞莸拿恳淮芜\(yùn)行都要經(jīng)過(guò)開(kāi)門、關(guān)門動(dòng)作，使門鎖工作頻繁，老化速度快，久而久之，造成門開(kāi)關(guān)失靈，很容易發(fā)生乘客被困的事故。

應(yīng)對(duì)方法：萬(wàn)一被困電梯，首先應(yīng)冷靜呼救，同時(shí)保持體力，等待救援?？捎秒娞輧?nèi)的電話或?qū)χv機(jī)向有關(guān)方面求救，還可按下警鈴報(bào)警。在有手機(jī)信號(hào)的電梯里，可用手機(jī)求救。

沖頂或蹲底事故

俗稱電梯下墜，指電梯的轎箱在控制系統(tǒng)失效的情況下發(fā)生垂直下墜的現(xiàn)象。當(dāng)轎箱失去控制沖到電梯井道的頂部時(shí)，稱為電梯沖頂。

應(yīng)對(duì)方法：，不論有幾層樓，趕快把每一層樓的按鍵都按下。當(dāng)緊急電源啟動(dòng)時(shí)，電梯可馬上停止繼續(xù)下墜。第二，如果電梯里有手把，一只手緊握手把，這樣可固定人所在的位置，使你不至于因不穩(wěn)而摔傷。第三，整個(gè)背部跟頭部緊貼電梯內(nèi)墻，呈一直線。要運(yùn)用電梯墻壁作為脊椎的防護(hù)。第四，膝蓋呈彎曲姿勢(shì)。因?yàn)轫g帶是人體富含彈性的一個(gè)組織，借用膝蓋彎曲來(lái)承受重?fù)魤毫?，比骨頭承受壓力會(huì)更大。